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2019
10-15

高速攝像機(jī)在不同領(lǐng)域中發(fā)展長處
當(dāng)前，隨著視頻監(jiān)控工作在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用的日益擴(kuò)大，高速攝像機(jī)的應(yīng)用也變得更加的廣泛起來，無論是車流滾滾的馬路上，還是熙熙攘攘的商場中，都少不了高速攝像機(jī)的影子。隨著社會(huì)科技的發(fā)展，高速攝像機(jī)以它、智能、清晰的畫面和高頻率驚人的拍攝速度的高智能特點(diǎn)，從而受到很多特殊行業(yè)的青睞，其應(yīng)用領(lǐng)域也是越來越廣泛。工業(yè)制造領(lǐng)域：在工業(yè)制造生產(chǎn)中，機(jī)器視覺已經(jīng)逐步代替人眼來進(jìn)行自動(dòng)化的測量與檢測。而高速攝像機(jī)的存在，彌補(bǔ)了人力受環(huán)境因素的影響，使得不管在多么惡劣的環(huán)境下，都能獲取清晰的圖像。高速攝像機(jī)的工業(yè)制
2019
10-15

燃料電池車拿國補(bǔ)，兩款車型共6700萬
近日，工信部公示了2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況。能鏈注意到，在2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表中，總共有兩款燃料電池車型在列，分別是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的EQ5080XXYTFCEV1燃料電池廂式運(yùn)輸車和上海汽車商用車有限公司的大通牌SH6612A4FCEV燃料電池輕客。根據(jù)補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表，上述兩款燃料電池車型獲得補(bǔ)貼金額分別為5700萬和1000萬。大通牌SH6612A4FCEV燃料電池輕客簡介圖源自網(wǎng)絡(luò)大通牌SH6612A4FCEV燃料
2019
10-14

現(xiàn)代將與康明斯合作開發(fā)商用車輛燃料電池技術(shù)
目前，重點(diǎn)僅在于技術(shù)的商業(yè)化，但未來是廣闊的。通過SEANSYYMKOWSKI美國太平洋夏令時(shí)間2019年9月27日1:31PM現(xiàn)代/康明斯在燃料電池方面的合作伙伴關(guān)系兩家不太可能的公司正在聯(lián)合起來。現(xiàn)代現(xiàn)代汽車通常不是很多人在聽到“康明斯”時(shí)想到的汽車制造商，但這是2019年。時(shí)代在變。兩家公司在周五的聯(lián)合聲明中表示，他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)合作諒解備忘錄-不在柴油技術(shù)上，而是在燃料電池和電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)上?？得魉挂圆裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，盡管它已開始涉足電動(dòng)動(dòng)力總成領(lǐng)域。它實(shí)際上是在特斯拉之前推出了電動(dòng)
2019
10-12

這些技術(shù)還會(huì)出現(xiàn)在豐田第二代Mirai燃料電池系統(tǒng)上嗎？
據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車董事長內(nèi)山田武(TakeshiUchiyamada)9月25日在東京舉行的氫能部長級(jí)會(huì)議上表示，豐田汽車公司準(zhǔn)備在2020年推出第二代Mirai燃料電池汽車。本文分享豐田第二代Mirai燃料電池汽車極板材質(zhì)、空壓機(jī)類型和增濕器的發(fā)展趨勢。鈦極板燃料電池雙極板材質(zhì)須具備高強(qiáng)度、強(qiáng)韌性、高電導(dǎo)率、易成形、耐腐蝕、輕質(zhì)和低成本等特性。相比石墨和復(fù)合雙極板，金屬雙極板因具備良好的導(dǎo)電傳熱、強(qiáng)度高、氣密性好、低熱容等材料屬性，兼具加工成形簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為燃料電池雙極板材質(zhì)的首
2019
10-12

紅外夜視儀的選購
紅外夜視儀是利用光電轉(zhuǎn)換技術(shù)的夜視儀器。它分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種：前者用紅外探照燈照射目標(biāo)，接收反射的紅外輻射形成圖像；后者不發(fā)射紅外線，依靠目標(biāo)自身的紅外輻射形成“熱圖像”，故又稱為”熱像儀”。目前市面上銷售的紅外夜視儀，都是主動(dòng)式的。被動(dòng)式紅外夜視儀一般都不叫夜視儀，都改名為熱成像儀。紅外夜視儀的選購：1.增像管：是幾代的。買的時(shí)候一定要給商家確認(rèn)。因?yàn)橐挂晝x包裝和說明書上一般都沒有標(biāo)明是幾代增像管。當(dāng)然如果您要買2代或3代夜視儀，買有明確標(biāo)注是幾代增像管的夜視儀，以免您的權(quán)益受到侵害。目前
2019
10-09

巴拉德收到3x100kW燃料電池訂單為德國推船供電
美通社PRNewswire2019年10月2日，丹麥溫哥華和霍布羅-巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司（納斯達(dá)克股票代碼：BLDP;多倫多證券交易所代碼：BLDP）今天宣布從柏林收到3臺(tái)FCveloCity100千瓦（kW）燃料電池模塊的采購訂單，總部位于港口和物流領(lǐng)域的BEHALA為*yi艘*推船提供動(dòng)力。這艘名為Elektra的船將主要用于在柏林和漢堡之間以及柏林的市區(qū)交通路線上運(yùn)輸貨物。Elektra*推船的藝術(shù)家渲染圖（CNW集團(tuán)/巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司）查看照片Elektra*推船的藝術(shù)家渲染圖（CNWG
2019
10-08

本田燃料電池空壓機(jī)深度解析
為了將燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)布置于Clarity燃料電池汽車引擎蓋下方，本田公司開發(fā)了一套緊湊的空氣供應(yīng)系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)Lysholm空壓機(jī)，兩級(jí)電動(dòng)空壓機(jī)噪音大大降低。同時(shí)，Clarity燃料電池汽車上的減噪輔助設(shè)備體積也降低50%。為了給燃料電池系統(tǒng)提供純凈無污染的陰極側(cè)反應(yīng)氣-空氣，空壓機(jī)采用空氣軸承，取消了油潤滑方式。為了改善增壓引起的工作范圍限制，本田開發(fā)了兩級(jí)混流式空壓機(jī)，使得空氣壓力提高1.7倍。通過采用無旋轉(zhuǎn)變壓器(resolver-less)控制的新型逆變器，取消了電機(jī)中旋轉(zhuǎn)角度傳感
2019
10-08

氫氣循環(huán)泵技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)
氫氣循環(huán)泵是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，發(fā)揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環(huán)境中引起不安全因素)等重要作用。對(duì)于氫氣循環(huán)泵而言，要做到密封設(shè)計(jì)好（氫氣容易泄露）、耐水性強(qiáng)（經(jīng)過電堆反應(yīng)后剩余的氫氣帶有少量水蒸氣）、流量大（適應(yīng)大功率電堆）、壓力輸出穩(wěn)定（低壓轉(zhuǎn)為高壓）、無油（保證氫氣純度）等，技術(shù)難度相較于傳統(tǒng)氣體循環(huán)泵要高很多。從市場應(yīng)用來看，普旭（Busch）品牌可謂**，這家企業(yè)占據(jù)國內(nèi)約90%的*。普旭是一家德國公司，產(chǎn)品在瑞士生產(chǎn)，在國內(nèi)上海擁有全資子公司。普旭氫氣循環(huán)
2019
09-26

透射電子顯微鏡在未來的幾個(gè)發(fā)展方向
透射電子顯微鏡是把經(jīng)加速和聚集的電子束投射到非常薄的樣品上，電子與樣品中的原子碰撞而改變方向，從而產(chǎn)生立體角散射。散射角的大小與樣品的密度、厚度相關(guān)，因此可以形成明暗不同的影像，影像將在放大、聚焦后在成像器件（如熒光屏、膠片、以及感光耦合組件）上顯示出來。目前，透射電子顯微鏡有幾個(gè)重要的發(fā)展方向。，分辨率的提升。分辨率一直是透射電鏡發(fā)展的目標(biāo)和方向，發(fā)展新一代單色器和球差校正器，進(jìn)一步提高透射電鏡的能量分辨率和空間分辨率，尤其是對(duì)低壓電鏡。第二，發(fā)展原位透射電鏡技術(shù)。原位透射電鏡在材料合成、化學(xué)
2019
09-24

燃料電池系統(tǒng)未來五大發(fā)展趨勢預(yù)測
目前，國內(nèi)燃料電堆產(chǎn)業(yè)化功率密度（乘用車）已達(dá)到1.8kW/L，實(shí)驗(yàn)室達(dá)到3.1kW/L，乘用車系統(tǒng)使用壽命普遍達(dá)到5000h，商用車達(dá)到10000h，具備零下30度低溫啟動(dòng)能力。研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院在相繼發(fā)布了加氫站、氫氣制取、氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)确矫娴难芯繄?bào)告后，近日再次發(fā)布《燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告（2019）》。在研究報(bào)告中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院從產(chǎn)業(yè)鏈的角度梳理了燃料電池電堆、雙極板、膜電極、質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了深度的研究和分析，并詳細(xì)梳理了燃
2019
09-23

100KW功率我國氫燃料電池重大突破
燃料電池是近年來熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。據(jù)官wang介紹，北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的公司，已形成以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測試臺(tái)等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品體系，建立在核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，提前2年完成國家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)，達(dá)到
2019
09-20

納米技術(shù)可改善燃料電池性能和降低成本
隨著風(fēng)能和太陽能等可再生能源迅速改變能源格局，科學(xué)家們正在尋找在需要時(shí)更好地儲(chǔ)存能源的方法。將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池是長期儲(chǔ)能的一種可能解決方案，并且正在為卡車和汽車提供燃料，嘗試替代傳統(tǒng)燃燒燃料。但在燃料電池可以廣泛使用之前，化學(xué)家和工程師需要找到使這種技術(shù)更具成本效益和穩(wěn)定性的方法。研究生JenniferLee使用位于*中心的大型透射電子顯微鏡，仔細(xì)研究實(shí)驗(yàn)室合成的納米材料和納米晶體。由Penn整合知識(shí)實(shí)驗(yàn)室的一項(xiàng)新研究由研究生JenniferLee領(lǐng)導(dǎo)的ChristopherMurra
2019
09-18

第四屆氫能與燃料電池汽車大會(huì)即將開幕
由中國汽車工程學(xué)會(huì)和氫能與燃料電池協(xié)會(huì)(籌)共同主辦的“第四屆氫能與燃料電池汽車大會(huì)(FCVC2019)”將于2019年9月26-28日在江蘇如皋舉辦,大會(huì)將重點(diǎn)探討行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題,聚焦中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。洞悉未來展趨勢,產(chǎn)業(yè)發(fā)展,深耕氫燃料電池汽車行業(yè)4載的FCVC氫能與燃料電池大會(huì)將再次揚(yáng)帆起航,掀起行業(yè)熱點(diǎn)的新高潮。由中國汽車工程學(xué)會(huì)和氫能與燃料電池協(xié)會(huì)(籌)共同主辦的“第四屆氫能與燃料電池汽車大會(huì)(FCVC2019)”將于2019年9月26-28日在江蘇如皋舉辦,大會(huì)將重點(diǎn)探
2019
09-17

燃料電池的技術(shù)原理
燃料電池的技術(shù)原理燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電
2019
09-12

不同電池模擬器可以適用于不同領(lǐng)域
隨著電池行業(yè)的日益擴(kuò)張，電池的測試也越來越被重視。電池模擬器是專門為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車測試實(shí)驗(yàn)研發(fā)的，用于取代動(dòng)力電池的設(shè)備。電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。據(jù)原理的不同，現(xiàn)有的電池模擬器可以分為模擬式電池模擬器和數(shù)字式電池模擬器兩類。1、模擬式電池模擬器模擬式電池模擬器大多以小功率的樣品電池作為參考模型，通過對(duì)樣
2019
09-11

燃料電池獲2019年“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)
2019年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”終評(píng)會(huì)于9月5-6日在長沙成功召開。根據(jù)《中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》規(guī)定，經(jīng)“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”評(píng)審委員會(huì)評(píng)審，共評(píng)出特等獎(jiǎng)3項(xiàng)、一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、二等獎(jiǎng)15項(xiàng)、三等獎(jiǎng)37項(xiàng)，現(xiàn)對(duì)終評(píng)結(jié)果進(jìn)行公示，公示期為9月9日-10月8日。在此公示期內(nèi)，對(duì)項(xiàng)目名稱、主要完成單位、主要完成人有異議的，可向中國汽車工程學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)工作委員會(huì)辦公室提出。提出異議者，必須采取書面形式，寫明提出異議的事實(shí)依據(jù)、個(gè)人真實(shí)姓名、工作單位、地址郵you和聯(lián)系方shi等。凡匿名異議以
2019
09-06

氫能及燃料電池汽車法規(guī)技術(shù)”在滬研討
9月4日，由國家市場監(jiān)管總局指導(dǎo)、中國出入境檢驗(yàn)檢疫協(xié)會(huì)及中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)聯(lián)合上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司舉辦的“氫能及燃料電池汽車法規(guī)與技術(shù)發(fā)展交流會(huì)”在上海召開。汽車行業(yè)市場大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度高，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。近年來，在國家相關(guān)政策的大力鼓勵(lì)和推動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，正處于由導(dǎo)入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。氫燃料電池汽車是新能源汽車多元化產(chǎn)業(yè)布局的重要選擇之一，具有續(xù)駛里程長、加注時(shí)間快的特點(diǎn)，尤其適用于遠(yuǎn)程公交、雙班
2019
09-05

濰柴/中國動(dòng)力/東方電氣等9家燃料電池業(yè)務(wù)xin進(jìn)展
當(dāng)前正處于新三板/上市公司2019年半年度報(bào)告集中披露期，今天梳理濰柴動(dòng)力、上海電氣、東方電氣、中國動(dòng)力、宗申動(dòng)力、全柴動(dòng)力、安泰科技、三環(huán)集團(tuán)、阿科力等9家企業(yè)半年報(bào)中關(guān)于燃料電池業(yè)務(wù)的xin進(jìn)展。1、濰柴動(dòng)力：與國能集團(tuán)合作開發(fā)200噸級(jí)氫能礦卡項(xiàng)目有序推進(jìn)公司是中國綜合實(shí)力領(lǐng)xian的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。目前，公司主要產(chǎn)品包括全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、液壓產(chǎn)品、重型汽車、叉車、供應(yīng)鏈解決方案、汽車電子及零部件等。2019上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約為人民幣908.62億元，較2018年
2019
09-04

Nuvera燃料電池進(jìn)入中國市場
NuveraFuelCells正在向歐洲和中國的合作伙伴提供其45千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測試版本，以便為商用中型和重型車輛提供電力。Nuvera表示，*發(fā)動(dòng)機(jī)可為公共汽車，卡車和其他公路和越野車輛提供足夠的動(dòng)力?；蛘咦鳛榧冸妱?dòng)汽車的增程器。總部位于馬薩諸塞州Billerica的Nuvera是海斯特耶魯集團(tuán)公司（Hyster-YaleGroup）的子公司。該公司生產(chǎn)叉車和其他材料處理設(shè)備的燃料電池。燃料電池將氫氣和氧氣結(jié)合在一起，產(chǎn)生電力，水是唯yi的排放物。與電池一樣，燃料電池將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量
2019
09-02

泰達(dá)論壇|衣寶廉院士：提高車用燃料電池可靠性與耐久性（審定稿）
以“全面深化改革開放發(fā)展壯大新動(dòng)能”為主題，旨在凝聚行業(yè)集體智慧和力量，為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的發(fā)展大計(jì)而不懈努力的“2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇”8月30日至9月1日在天津召開，該論壇已連續(xù)舉辦十五屆。中國工程院院士衣寶廉在“院士論壇：謀新求變、開放融合“環(huán)節(jié)發(fā)表了題為“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”的主題演講。內(nèi)容經(jīng)衣院士本人審核如下：尊敬的楊院士、李院士、高書記以及各位嘉賓，下午好!我講的題目是提高車用燃料電池的可靠性和耐久性。我分兩部分進(jìn)行演講，部分簡單介紹一下國內(nèi)外燃料電池車的現(xiàn)狀，

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