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2019
08-30

國家電投氫燃料電池電堆技術獲階段性成果
日前，在國家電投科學技術研究院舉辦的氫能技術創(chuàng)新與應用高峰論壇上，國家電投氫能科技發(fā)展公司技術官柴茂榮表示，國家電投100千瓦氫燃料反應堆將于今年年底完成整個系統穩(wěn)定性測試。今年7月，國家電投氫能公司100千瓦功率金屬雙極板燃料電池電堆宣告研制成功。而這對于國家電投氫能公司“實現燃料電池的全產業(yè)鏈自主化”目標來說，僅僅是個開始。攻關核心技術據了解，燃料電池項目的設計研發(fā)分為膜電極、雙極板、電堆封裝以及BOP系統（包含系統控制、氫泵、其它附屬設備等）四大部分。其中，膜電極作為燃料電池實現功能的核心
2019
08-29

現代汽車的氫能技術到底有多先進？
雖然如今的純電動汽車大行其道，但氫能源技術才是新能源汽車的終ji解決方案，這不僅是行業(yè)內的共識，也是各國政府通過政策手段大力推廣的新能源技術。這得益于氫資源的的取之不盡、*污染，以及氫燃料電池車加氫速度快、續(xù)航里程長的優(yōu)勢。雖然說目前的氫能技術還面臨較大的發(fā)展難題，比如說加氫站的不安全性，以及建設成本居高不下，氫燃料電池車的自重過高也是一大問題。但并不妨礙于主機廠加大對這一領域的持續(xù)投入，目前范圍內能實現量產氫燃料電池車的*當屬現代汽車和豐田汽車?，F代NEXO氫燃料電池車豐田汽車一度在制定新能源
2019
08-28

燃料電池車用空氣壓縮機發(fā)展現狀及趨勢
隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術越來越受到人們的關注。空氣壓縮機是車用燃料電池陰極供氣系統的重要部件，通過對進堆空氣進行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統的尺寸。但空壓機的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統的效率、緊湊性和水平衡特性。因此，各國的燃料電池項目對空壓機的研究都非常的重視。1燃料電池用空氣壓縮機典型的燃料電池空氣供應系統由空氣過濾器、空壓機、電機、中冷器、增濕器和膨脹機等組成。其中，空壓機由電機和膨脹機共同驅
2019
08-27

豐田Mirai燃料電池系統零部件供應商匯總（史shang全）
世界上有種兩種燃料電池汽車，一種是豐田燃料電池汽車，一種是其他燃料電池汽車。上述說法除了說明豐田公司燃料電池汽車動力系統*的布置方案區(qū)別于現代和本田以外，還強調了豐田燃料電池汽車在*的領xian地位。依托強大的供應鏈體系和垂直一體化的精益生產方式，豐田公司躋身于世界汽車制造業(yè)的領xian地位。先花一分鐘時間瀏覽豐田Mirai燃料電池系統核心零部件供應商。豐田Mirai燃料電池系統供應商名單汽車產業(yè)的背后是一個極其復雜的供應鏈體系，以整車廠為中心，吸引著為其配套的上、下游企業(yè)。作為2017年和20
2019
08-27

電池模擬器有哪些作用？
電池模擬器的作用是取代現有的電池，模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變多種條件，快速驗證待測設備在不同電池條件下的響應。電池供電設備在使用電池進行供電時，主要依靠電源控制單元（PMIC/PMU）控制電池的工作狀態(tài)，決定合理的充放電機制，以及電池保護機制。防止出現對電池的過充點或者過放電，損害電池壽命。PMU功能測試中，需要驗證在不同電池狀態(tài)下，PMU的控制機制是否正常，能否正常為各個模塊供電，并正確處理充電，放電條件，以及正確實施保護措施。電池模擬器的作用是取代
2019
08-26

同濟大學馬天才：真正影響燃料電池汽車可靠性主要在于關鍵零部件
論壇PEMFC質子交換膜燃料電池(PEMFC)是如今火熱的話題，因其具有能量轉化效率高、噪音低、*等優(yōu)點，使之成為車用燃料電池的主流選擇。為了促進國內PEMFC的發(fā)展，由上海燃料電池商業(yè)化促進中心和DT新材料聯合舉辦的2019年8月21-23日在上海召開。會上同濟大學汽車學院副教授馬天才發(fā)表了主題演講。PEMFC嘉賓介紹馬天才，同濟大學汽車學院，博士生導師，副教授，國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心副主任，中國氫能源與燃料電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟副秘書長，國家863計劃項目科學家，IEC電工學會
2019
08-26

一文看懂車企*燃料電池汽車發(fā)展歷程
一、日本豐田（Toyota）Mirai一鳴驚人，豐田燃料電池厚積薄發(fā)。豐田早在1992年就開始研究氫燃料電池汽車，當時起名為FCHV。在2002年，豐田制造出了第四代FCHV-4的試驗車，直到2008年，推出了FCHV-adv系列。經過十多年的積累，在2014年12月15日，豐田Mirai正式發(fā)售。2015年10月28日，雷克薩斯推出LF-FC旗艦概念車型。2019年7月，雷克薩斯旗艦轎車LS氫燃料電池車型曝光。Mirai是豐田大批量生產的燃料電池車，售價為723萬日元，補貼后價格約521萬日元
2019
08-23

華工教授新研究有望推動中國燃料電池技術革新
質子交換膜燃料電池作為目前主要的燃料電池類型，受到人們的廣泛關注，質子交換膜作為其核心部件，不僅僅是電池陰陽極的隔膜，還承擔著傳導質子的重任。開發(fā)新的低成本、高電導率以及具有良好力學性能的質子導體材料對于燃料電池的發(fā)展具有重要意義。針對此問題，華南理工大學華南軟物質科學與技術高等研究院殷盼超教授課題組在質子導電機理研究工作的基礎上（J.Phys.Chem.Lett.2018,5772），將聚乙二醇與多金屬氧酸鹽復合，通過氫鍵構筑了穩(wěn)定的三維網絡結構，實現了質子的有效傳遞。該項研究在保證高電導率，
2019
08-23

山西煤化所燃料電池催化劑設計研究取得進展
直接甲醇燃料電池（DMFC）因其能量密度高，運輸、儲存方便，污染小等優(yōu)點受到廣泛關注。但是DMFC大量使用Pt基催化劑使其價格高昂，同時Pt易受到甲醇氧化反應中間體（尤其是CO）的中毒而失活，從而嚴重限制了DMFC的商業(yè)化進展。在已有的提高Pt基催化劑活性和抗中毒能力，制取低成本和高穩(wěn)定性的Pt基催化劑的策略中，設計構筑合適的催化劑載體是一種容易在不改變現有催化劑生產技術上，簡單有效實現規(guī)?；疍MFC生產的方法。為此，國內外研究者在不斷開發(fā)各種先進載體以獲得優(yōu)異性能。近日，中國科學院山西煤炭化學
2019
08-21

使用氫氣濃度傳感器的必要性
氫氣濃度傳感器在常溫下對氫氣非常敏感且具有很好的選擇性，可以作為檢測環(huán)境中氫氣濃度的傳感器，出于生產生活中對安全的要求，快速、靈敏的氫氣濃度傳感器是十分必要的，能夠及時避免爆炸的可能性。氫氣由于其燃燒效率高、產物無污染等優(yōu)點,與太陽能、核能一起被稱為三大新能源。作為一種新能源,氫氣在航空、動力等領域得到廣泛的應用;同時,氫氣作為一種還原性氣體和載氣,在化工、電子、醫(yī)療、金屬冶煉,特別在軍事國防領域有著極為重要的應用價值。但氫氣分子很小,在生產、儲存、運輸和使用的過程中易泄漏,由于氫氣不利于呼吸,
2019
08-21

解密燃料電池系統技術路徑
燃料電池系統為以燃料電池電堆為核心，利用各子系統供應燃料及氧化劑進入電堆進行反應產生電能和純水，并通過冷卻液循環(huán)維持電堆溫度的發(fā)電系統。搭載燃料電池系統為主要動力源的車輛，相對傳統內燃機車或純電動汽車，具有無污染、率、加氫時間短、續(xù)駛里程長等特點，提升車輛的使用感受及環(huán)境友好性。那么典型的燃料電池系統類型有哪些呢？針對以氫氣為陽極反應物的系統，燃料電池系統可分為氫-氧系統、氫-空系統和重整氫-空系統。其中，氫-氧系統因技術難度大、純氧存儲帶來的體積和重量的增加，一般僅應用于無法獲取空氣的領域，如
2019
08-20

騰龍股份攜合作方投1億布局燃料電池核心零部件
繼今年6月花2200萬元從上海特璽投資合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“上海特璽”）手中收購新源動力3.57%股份后，常州騰龍汽車零部件股份有限公司(證券簡稱：騰龍股份代碼：603158)再一次與上海特璽、資深專家徐洪峰攜手，擬投1億元布局燃料電池系統核心零部件。8月19日，騰龍股份發(fā)布公告稱，公司與徐洪峰、上海特璽設立常州騰龍氫能汽車零部件科技有限公司（此為暫定名，終以工商部門核準的名稱為準）。合營公司注冊資本人民幣1億元，由各方以現金投入。其中公司認繳出資人民幣6000萬元，占合營公司股份的60%
2019
08-20

國產氫燃料電池空壓機研發(fā)成功
近日，位于無錫市惠山區(qū)的毅合捷公司近日成功研制出燃料電池空壓機，標志著這一長期阻礙我國燃料汽車發(fā)展的“卡脖子”關鍵技術已被掌握，有助于國產新能源汽車在汽車市場上實現“彎道超車”。燃料電池空壓機是發(fā)展氫燃料電池汽車的核心部件，之前*依賴進口。今年3月，毅合捷投資1.08億元引進英國艾瑞斯科技的先進技術，在錫建立我國個具有化水平的燃料電池離心式空壓機生產工廠，開發(fā)生產適配于30kW、45kW、60kW和120kW等多個功率空壓機，同時建設燃料電池空壓機性能和耐久實驗中心。據公司負責人介紹，目前國產化
2019
08-19

打破壟斷！氫燃料電池核心材料實現自主量產
2019年8月16日，上海濟平新能源科技有限公司（下稱“濟平新能源”）舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業(yè)打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的壟斷，實現我國自主量產突破。當前中國大部分燃料電池零部件需要進口，大部分技術掌握在國外。較高的成本不利于氫燃料電池的普及與應用，燃料電池成本亟需下降。燃料電池關鍵材料國產化量產有望實現成本可持續(xù)降低，也是燃料電池產業(yè)健康發(fā)展的唯yi選擇。8月16日濟平新能源生產的鉑鈷合金催化劑處于中試階段，已小批量交付下游用戶。濟平新能源技術人員在現場介紹
2019
08-16

盤點發(fā)力氫燃料電池汽車的零部件*！
近來，有著“終ji環(huán)保車”美譽的氫燃料電池汽車備受關注，除一些汽車制造商外，不少零部件跨國公司也積極著手準備。它們進軍燃料電池單元、燃料電池堆等相關領域的消息日前陸續(xù)見諸報端。博世合作開發(fā)著手大批量生產作為zui大的汽車零部件供應商，博世的一舉一動牽動著行業(yè)的神經。去年博世宣布放棄自行生產動力電池單元，引發(fā)業(yè)界熱議。而今，博世押寶燃料電池的舉動，同樣十分吸引眼球。今年5月，博世專門成立的新部門“燃料電池移動解決方案”開始運營，并計劃在中國無錫設立燃料電池技術中心。4月底，博世宣布與瑞典燃料電池組
2019
08-13

一汽今年將示范運行紅旗H5 燃料電池乘用車市場被低估？
在燃料電池商用車補貼相對于乘用車更高、燃料電池技術不夠成熟更適合用于大型車、商用車行駛工況較為固定等多重因素影響下，目前國內氫燃料電池商用車領域發(fā)展更快些。業(yè)界很多人認為，燃料電池乘用車實現推廣運營難度太大，短期內幾乎看不到市場。不過，這并沒有阻擋國內領xian整車企業(yè)的探索腳步，他們的研發(fā)進展超乎外界想象。近日，一汽集團新能源開發(fā)院電池研究所所長趙子亮對外透露，今年一汽將要示范的氫燃料電池汽車是紅旗H5，將在長春展開示范運營。紅旗H5是一款B級車，這款燃料電池車動力性gao車速160km/h，
2019
08-12

日本燃料電池堆量產化技術路線
NEDO(日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構)提出了2035年日本國內實現燃料電池堆量產化的目標計劃，相關目標包括：催化劑漿料連續(xù)生產中催化劑加工速度達480g/小時、單電池加工時間0.5s/片、電堆活化時間0min、卷對卷生產工藝中GDL和觸媒加工速度達50m/min。燃料電池堆的通用生產過程如下圖所示。首先進行催化劑制備和漿料混合，準備材料包括：催化劑、載體、ionomer和相關溶劑；其次通過卷對卷工藝制備膜電極，制備方法包括轉印法、CCM法和GDL法；緊接著對膜電極進行裁切和邊框壓制、堆棧裝配
2019
08-09

華工教授新研究有望革新低成本、高性能燃料電池的中國技術
燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應直接轉化成電能的發(fā)電裝置。清潔、、自重輕等優(yōu)點使其在國防、電動車、航天和民用的移動電站、計算機與通信、分離電源、潛艇等眾多領域具有非常大的應用前景和市場潛力。但居高不下的成本問題使燃料電池的商業(yè)化生產面臨著巨大困境。質子交換膜燃料電池作為目前主要的燃料電池類型，受到人們的廣泛關注，質子交換膜作為其核心部件，不僅僅是電池陰陽極的隔膜，還承擔著傳導質子的重任。開發(fā)新的低成本、高電導率以及具有良好力學性能的質子導體材料對于燃料電池的發(fā)展具有重要意義。針
2019
08-08

伯肯節(jié)能空壓機和氫氣循環(huán)泵獲500萬科研經費
7月31日，北京市科學技術委員會對專項“前沿動力電池技術研究”所屬2項課題面向社會進行的公開招標結果給予了公示。經過專家多輪評審，在激烈的競爭中，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司（下稱“伯肯節(jié)能”）及其下屬全資子公司北京蘭天達汽車清潔燃料技術有限公司（下稱“蘭天達”）終以總分脫穎而出，分別斬獲125克/秒大流量離心式空壓機研發(fā)課題與1400標升/分鐘大流量無油氫氣循環(huán)泵研發(fā)課題，分別獲得260萬元、240萬元科研經費。在本次招標過程中，空壓機專項有六家單位參與競標，氫氣循環(huán)泵項目有五家單位參與競標，
2019
08-08

美國能源部撥款5000萬美元支持氫燃料電池技術研發(fā)
日前，美國能源部宣布投入5000萬美元用于卡車、越野車以及為其提供動力的燃料電池技術的創(chuàng)新研究。資金將由美國能源部（DOE）的能源效率和可再生能源辦公室（EERE）提供，優(yōu)先支持包括天然氣、生物能源和氫能、重型貨運電氣化、用于重型應用的氫基礎設施和燃料電池技術、節(jié)能的越野車?！白鳛槊绹l(fā)展快的燃料用戶，重要的是我們的貨運業(yè)能夠獲得先進的技術，如電氣化和燃料電池，作為一種有效和經濟地貨物盡管，中型和重型卡車（3-8級）消耗25％的年度車輛燃料使用量，占美國公路車輛總數的4％，越野車占美國運輸部門總

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