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2019
12-16

能源央企的氫能布局
根據(jù)香橙會研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國務(wù)院國資委監(jiān)管的96家央企中，開展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)或布局的中央企業(yè)有26家，數(shù)量占比高達(dá)27％；具備氫能資源或應(yīng)用場景但尚未開展具體業(yè)務(wù)的央企有13家。整體來看，26家央企在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣應(yīng)用等場景布局wei積極。未來有氫能資源的企業(yè)重點發(fā)揮資源優(yōu)勢，有場景應(yīng)用的企業(yè)集中發(fā)力核心零部件技術(shù)研發(fā)布局。而來自氫能委員會的數(shù)據(jù)預(yù)計，到2050年氫能可以滿足能源總需求的18％或一次能源總需求的12％，氫能及氫能技術(shù)相關(guān)市場規(guī)模將超過2．5萬億美元。電
2019
12-16

燃料電池的技術(shù)原理及發(fā)展
燃料電池的技術(shù)原理及發(fā)展燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機(jī)械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。從理論
2019
12-13

上汽氫燃料電池核心技術(shù)再上新臺階
日前，上汽集團(tuán)和同濟(jì)大學(xué)、新源動力共同完成的“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化”榮獲2019年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”特等獎。在獲獎項目200系列車用燃料電池電堆技術(shù)及整車應(yīng)用開發(fā)項目的基礎(chǔ)上，300系列電堆技術(shù)已成功試裝下線。攻關(guān)核心技術(shù)降成本上汽2001年起從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，是國內(nèi)早布局氫燃料電池汽車領(lǐng)域的車企。目前已獲得350項燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專li，參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。2018年，上汽集團(tuán)專門成立了上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)，加快燃料電池汽車的
2019
12-12

長城汽車氫能技術(shù)追趕xian進(jìn)水平謀略
日前，在一次公開訪談中，長城汽車氫能戰(zhàn)略總監(jiān)張健分享了公司氫能技術(shù)追趕xian進(jìn)水平謀略。張健表示，公司在2016年才成立了XEV項目組來開展氫燃料車的開發(fā)工作，在該領(lǐng)域研發(fā)歷史不如豐田、寶馬等車廠悠久，但公司招攬了許多來自上汽、豐田、寶馬、現(xiàn)代等車企、行業(yè)內(nèi)資深技術(shù)人才，組成300多人強(qiáng)大的科研團(tuán)隊。此外，公司在日本橫濱有一個先進(jìn)前沿材料的研發(fā)辦公室，希望吸納日本的先進(jìn)氫能技術(shù)?？紤]到當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)的布局絕大多數(shù)是以整車和系統(tǒng)為主，對進(jìn)口材料和核心部件的依賴較為普遍，不利于整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公
2019
12-09

*臺500KW級船用氫燃料電池系統(tǒng)在滬發(fā)布
12月3日，2019年中國海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會在上海新博覽中心拉開帷幕。外高橋造船設(shè)計建造的國產(chǎn)首制大型郵輪來了，首制無限航區(qū)38800噸智能型散貨船“大智號”來了，“遼寧號”航空母艦的高仿真模型也來了……12月3日上午，2019年中國海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會在上海新博覽中心拉開帷幕，吸引了超過30個國家和地區(qū)的2200家參展企業(yè)參展，境外企業(yè)占到約三分之二，成為中國海事會展創(chuàng)辦40周年的重要里程碑，一大批國產(chǎn)新船登場亮相，新組建的中船集團(tuán)更是以3000平方米的超大展位*亮相舞臺。中船集團(tuán)舉
2019
12-09

紫外成像儀的功能特點
隨著電力系統(tǒng)的電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、電力負(fù)荷要求的不斷提高，電力系統(tǒng)中使用的各種類型的高壓設(shè)備的損壞、故障也不斷增加，相應(yīng)對預(yù)防性維護(hù)的要求也不斷提高。輸供電線路和變電站配電等設(shè)備在大氣環(huán)境下工作，在某些情況下隨著絕緣性能的降低、出現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷，或表面局部放電現(xiàn)象，電暈和表面局部放電過程中，電暈和放電部位將大量輻射紫外線，這樣便可以利用電暈和表面局部放電的產(chǎn)生和增強(qiáng)間接評估運行設(shè)備的絕緣狀況和及時發(fā)現(xiàn)絕緣設(shè)備的缺陷。目前，可用于診斷目的的放電過程的各種方法中，光學(xué)方法的靈敏度、分辨率和抗干擾能力好。
2019
12-07

高速攝像機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用工作原理
高速攝像機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用工作原理高速攝像在工業(yè)應(yīng)用中應(yīng)用廣泛，高速攝像機(jī)能拍攝到肉眼無法看清楚的圖像和運動過程。流體力學(xué)中的湍流、流體的流速、流場、氣泡、沸騰、兩相流等運動規(guī)律的觀察和分析更是少不了高速攝像機(jī)的參與。如用高速攝像拍攝的石頭進(jìn)入水中一剎那的細(xì)節(jié)。通過高速攝像機(jī)影像，研究人員能夠了解石頭水下的受力情況，并通過流體動力學(xué)，分析出為何石頭能在水面上連續(xù)多次漂浮。高速攝像機(jī)是一種能夠以小于1/1000秒的曝光或超過每秒250幀的幀速率捕獲運動圖像的設(shè)備。它用于將快速移動的物體作為照片圖像記錄到存
2019
12-02

燃料電池汽車4年發(fā)布了246款公告產(chǎn)品，哪家車企排第yi？
據(jù)香橙會研究院統(tǒng)計，從2016年至2019年11月，工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，涉及燃料電池的共31批，246款產(chǎn)品。其中，燃料電池客車169款，燃料電池車69款，燃料電池乘用車2款，燃料電池底盤6款。申報產(chǎn)品類型以客車為主,比例為69%，其次是車，比例為28%。工信部關(guān)于新能源汽車示范推廣應(yīng)用推薦車型目錄早追溯至2015年9月，全年數(shù)據(jù)不完整，所以2015年3款燃料電池產(chǎn)品未納入統(tǒng)計中。此外，由于乘用車和底盤數(shù)量較小，后文分析將不再包含此兩類產(chǎn)品。圖12016年-2019
2019
11-29

歐洲能源研究聯(lián)盟發(fā)布至2030年氫能與燃料電池研究規(guī)劃
歐洲能源研究聯(lián)盟(EERA)日前發(fā)布了新版《氫能與燃料電池聯(lián)合研究計劃實施規(guī)劃》，確定了歐盟到2030年在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的研究目標(biāo)、行動計劃和優(yōu)先事項，以促進(jìn)氫能與燃料電池技術(shù)的大規(guī)模部署和商業(yè)化。EERA是歐洲大的低碳能源研究非營利性協(xié)會，由超過250家公共科研機(jī)構(gòu)和高校組成，是歐盟戰(zhàn)略能源技術(shù)規(guī)劃(SET-Plan)的研究支柱，目前共開展了17個低碳能源技術(shù)領(lǐng)域的聯(lián)合研究計劃，氫能與燃料電池是其中之一。本次更新的實施規(guī)劃提出了7個子領(lǐng)域的研究重點和關(guān)鍵項目，并明確了實施優(yōu)先級和預(yù)算：
2019
11-28

各類氫燃料電池空壓機(jī)
隨著我國節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策的出臺，市場對，清潔能源需求日益增加。氫能具有零二氧化碳排放、無污染、儲量充足且可循環(huán)再生，以及易儲存、易運輸?shù)忍攸c，被視為21世紀(jì)的終ji能源。氫燃料電池是一種將氫和氧的化學(xué)能通過電極反應(yīng)，轉(zhuǎn)換成電能的裝置，排出的廢棄物只有水和熱量，因為沒有碳的排放，因此被認(rèn)為是目前有發(fā)展前途的一種能源，世界各國都將氫燃料電池列為國家高新戰(zhàn)略項目。氫燃料電池系統(tǒng)原理以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈如下：氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈其中，空壓機(jī)在氫燃料電池系統(tǒng)中起著重要的作用，屬于關(guān)鍵零部件。與傳統(tǒng)工業(yè)
2019
11-26

揭秘燃料電池汽車氫系統(tǒng)安全性
一、氫能的安全性任何能源都有一定的安全性問題，只要在使用過程中，根據(jù)其基本特性，通過科學(xué)設(shè)計，合理使用，就會避免或者降低其危害，為人類的發(fā)展提供能量。氫能作為一種清潔能源，具有易燃、易爆及氫脆等安全性問題。但這些安全危害的出現(xiàn)都是在一定環(huán)境條件下產(chǎn)生的，只要在使用過程中控制必要條件，就可避免氫氣的危害。例如，氫氣爆炸極限是體積密度達(dá)到4.0%～75%，即氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75%之間時，遇火源就會爆炸，而當(dāng)氫氣濃度小于4.0%或大于75%時，即使遇到火源，也不會爆炸。通常情況下，氫
2019
11-26

如何將紅外夜視儀的作用發(fā)揮出來？
紅外夜視儀的原理就是通過目鏡將光線聚焦在影象增強(qiáng)器上來采集和增強(qiáng)現(xiàn)有光線，在增強(qiáng)器內(nèi)部，一個光電陰極會被光“激活”，并將光子能量轉(zhuǎn)變成電子，這些電子經(jīng)過一個位于增強(qiáng)器內(nèi)部的靜電區(qū)域被加速后，撞擊在磷表面屏幕上（就好象一個綠色的電視屏幕），形成人眼可見的圖象。是海關(guān)、石油行業(yè)、新聞采訪、旅游、水產(chǎn)養(yǎng)殖、大自然愛好者、及其它行業(yè)夜晚工作*的裝備。那么為了將紅外夜視儀的作用發(fā)揮出來，以及延長它的使用壽命，使用的時候我們應(yīng)該注意以下幾點：1.避免摔壞且小心輕放即使是質(zhì)量過硬的紅外夜視儀也經(jīng)不起強(qiáng)烈地碰撞
2019
11-25

尼古拉與博世攜手開發(fā)燃料電池系統(tǒng)
據(jù)外國媒體報道：近日，尼古拉汽車公司展示了其氫電動力卡車尼古拉Two，這是它在尼古拉世界活動中向公眾展示。博世的技術(shù)和專業(yè)知識幫助尼古拉實現(xiàn)了功能齊全的尼古拉Two氫電卡車，該卡車配備了行業(yè)級重型卡車組件和系統(tǒng)。該技術(shù)和系統(tǒng)方法適用于尼古拉的全系列車輛，包括尼古拉OneSleeperCab和歐洲市場的氫電卡車尼古拉Tre。尼古拉卡車在博世的幫助下實現(xiàn)了自動化及連接和電氣化方面的創(chuàng)新。博世為商用車提供解決方案，以提高物流的效率和安全性。為了實現(xiàn)能夠和與眾不同的尼古拉卡車匹配，博世位于美國和德國的工
2019
11-23

燃料電池的優(yōu)點闡述
燃料電池的優(yōu)點闡述燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。從理論上來講,只要連續(xù)供給燃料,燃料電池便能連續(xù)發(fā)電,已被譽為是繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)。燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機(jī)械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的
2019
11-20

掌握核心技術(shù) 做“低本”空壓機(jī)
沒有核心技術(shù)，受制于別人，以后量產(chǎn)化降本根本沒有空間。降不了成本，整個行業(yè)發(fā)展就會受到阻礙，我們擁有空氣軸承、高速電機(jī)和高頻控制器、葉輪設(shè)計能力，把所有核心技術(shù)抓在自己手里，為我們以后燃料電池系統(tǒng)使用“低本”空壓機(jī)掃清了障礙?！仪f金士頓軸承科技有限公司項目總監(jiān)陳翰11月13-15日，2019高工氫電年會在深圳機(jī)場凱悅酒店盛大舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，并特設(shè)日本專場和專場分享頂jian產(chǎn)品技術(shù)，邀請超400家產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)、600位行業(yè)精英參與其中，現(xiàn)場展示技術(shù)產(chǎn)品、
2019
11-18

燃料電池質(zhì)子交換膜的機(jī)械壽命評估技術(shù)
超薄質(zhì)子交換膜已成為高比功率燃料電池堆的首先。但超薄化給聚合物膜的機(jī)械、化學(xué)和熱穩(wěn)定性提出了高要求。本文分享本田汽車公司開展的燃料電池質(zhì)子交換膜壽命評價技術(shù)研究。質(zhì)子交換膜超薄化有利于改善質(zhì)子傳導(dǎo)效率、降低歐姆阻抗，同時利于陰陽極側(cè)水的擴(kuò)散效率，改善水管理能力。但超薄化給聚合物膜耐久性提出了巨大挑戰(zhàn)。燃料電池內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜惡劣，既包括導(dǎo)致聚合物化學(xué)衰減的熱、水和雜質(zhì)離子環(huán)境，又包括影響機(jī)械穩(wěn)定性的熱/冷循環(huán)、干/濕循環(huán)和壓差引起的應(yīng)力變化循環(huán)等環(huán)境。其中，質(zhì)子交換膜的機(jī)械衰減主要來自于濕潤環(huán)境下的
2019
11-14

燃料電池補(bǔ)貼將優(yōu)先考慮核心生產(chǎn)核心部件企業(yè)
近日，據(jù)媒體報道，工信部正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補(bǔ)貼政策。據(jù)了解，相關(guān)補(bǔ)貼思路并不像之前那樣補(bǔ)貼到整車廠，而是考慮補(bǔ)貼生產(chǎn)核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術(shù)的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持。氫能屬于政策主導(dǎo)型行業(yè)，政策對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。日前，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書》指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，預(yù)計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過12萬億元；全國加氫站達(dá)到1萬座以
2019
11-14

電池模擬器可以消除了電池老化問題
電池模擬器是專門為新能源電動汽車行業(yè)的電機(jī)控制器，驅(qū)動電機(jī)，整車測試實驗研發(fā)的，用于取代動力電池的設(shè)備。電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變多種條件，快速驗證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。電池模擬器可以縮短測試設(shè)置時間，創(chuàng)建一個更安全的測試環(huán)境，與使用真正的電池進(jìn)行的測試相比，模擬器可以提供可重復(fù)的測試結(jié)果。電池模擬器采用四象限pWM整流技術(shù)、雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應(yīng)迅速、能量雙向流動等特
2019
11-12

高速攝像機(jī)的優(yōu)點及原理
高速攝像機(jī)的優(yōu)點及原理高速攝像機(jī)是一種能夠以小于1/1000秒的曝光或超過每秒250幀的幀速率捕獲運動圖像的設(shè)備。它用于將快速移動的物體作為照片圖像記錄到存儲介質(zhì)上。錄制后，存儲在媒體上的圖像可以慢動作播放。早期的高速攝像機(jī)使用膠片記錄高速事件，但被*使用電荷耦合器件（CCD）或CMOS有源像素傳感器的電子設(shè)備取代，通常每秒超過1000幀記錄到DRAM上，慢慢地回放研究瞬態(tài)現(xiàn)象的科學(xué)研究動作。高速攝像機(jī)多年來被使用在研究上，有些非常實用，例如車禍模擬測試的紀(jì)錄。一直到當(dāng)下，才有這類研究工具被娛樂
2019
11-11

我國已建成49座加氫站
2016-2018年加氫站建設(shè)增速翻倍2006年第yi座加氫站建成至今，我國累計已建成的加氫站共有49座，其中兩座已拆除，已經(jīng)投入運營的有41座。2006-2015年建成的加氫站多為國家“863”項目或聯(lián)合guo開發(fā)計劃署(UNDP)促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目，主要為燃料電池實驗車輛、城市燃料電池公共示范汽車提供加注服務(wù)，尚未實現(xiàn)商業(yè)化運營。2016年以后加氫站建設(shè)開始提速，2016-2018年翻倍增長，2019年*月建成的加氫站數(shù)量已超過2018年全年，高速增長的態(tài)勢有望延續(xù)。數(shù)據(jù)來源

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