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2017
12-202017
12-20說(shuō)說(shuō)紫外成像儀的工作原理及注意事項(xiàng)
紫外成像儀是指,電暈放電是一種局部化的放電現(xiàn)象,當(dāng)帶電體的局部電壓應(yīng)力超過(guò)臨界值時(shí),會(huì)使空氣游離而產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象。特別是高壓電力設(shè)備,其常因設(shè)計(jì)、制造、安裝及維護(hù)工作不良產(chǎn)生電暈、閃絡(luò)或電弧。在放電過(guò)程中,空氣中的電子不斷獲得和釋放能量,而當(dāng)電子釋放能量(即放電),便會(huì)放出紫外線。紫外成像技術(shù)能有效、直觀地觀測(cè)到高壓設(shè)備放電的情況,為帶電檢測(cè)提供了新的強(qiáng)大的診斷手段,且發(fā)展到了可在白天進(jìn)行檢測(cè)的水平。紫外成像儀在使用時(shí)需要注意下面幾點(diǎn):1.強(qiáng)電弧產(chǎn)生UV和IR。2.在許多場(chǎng)合由于加載不足無(wú)法進(jìn)2017
12-19HIOKI(日置)發(fā)售旗艦版存儲(chǔ)記錄儀MR6000
HIOKI(日置)發(fā)售旗艦版存儲(chǔ)記錄儀MR6000200MS/s的高速測(cè)量、實(shí)現(xiàn)以舊機(jī)型的32倍的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)保存HIOKI(日置)這次將全新發(fā)售了存儲(chǔ)記錄儀MR6000。我司從1983年發(fā)售了*臺(tái)存儲(chǔ)記錄儀?,F(xiàn)在產(chǎn)品陣容多樣,包括從2ch緊湊輕巧的手持型到16ch插件式的標(biāo)準(zhǔn)型、以及可組裝至產(chǎn)線的多通道型(54ch)。本次發(fā)售的MR6000的測(cè)量速度是舊機(jī)型的10倍,達(dá)到200MS/s的高速測(cè)量,還實(shí)現(xiàn)了是原來(lái)32倍的實(shí)時(shí)保存速度,是可稱(chēng)為存儲(chǔ)記錄儀的旗艦版的一款產(chǎn)品。主要用途1.變頻器性能試2017
12-132017
11-292017
11-252017
11-202017
11-17續(xù)航可達(dá)800km 現(xiàn)代新氫燃料電池車(chē)*
日前,現(xiàn)代發(fā)布了第三代氫燃料電池汽車(chē),暫命名為FE,該車(chē)zui大可續(xù)航能力達(dá)到800km,量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)在2018年正式上市?,F(xiàn)代燃料電池概念車(chē)FEFuelCell概念車(chē)該車(chē)的外觀采用了氫燃料電池概念車(chē)——FEFuelCell車(chē)型的設(shè)計(jì)元素,其設(shè)計(jì)的靈感源自于自然和水,象征著這款車(chē)*的特性。前臉采用了倒梯形的大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈組,讓車(chē)輛充滿(mǎn)了未來(lái)感。眾多的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)元素凸顯了新車(chē)型成熟的工藝和前沿的技術(shù)。簡(jiǎn)約的“全寬”示廓燈營(yíng)造出未來(lái)感的效果,將汽車(chē)與自然巧妙的結(jié)合為一體。內(nèi)2017
11-142017
11-142017
11-14恒溫恒濕試驗(yàn)箱常見(jiàn)的的錯(cuò)誤操作
對(duì)于目前市場(chǎng)上集于溫度與濕度一體的試驗(yàn)箱——恒溫恒濕試驗(yàn)箱,其操作一般主要是針對(duì)溫度或濕度方面的調(diào)節(jié)與控制。雖說(shuō)操作如此簡(jiǎn)單,但很多情況下不仔細(xì)往往會(huì)犯以下的錯(cuò)誤:1、恒溫恒濕試驗(yàn)箱在運(yùn)行時(shí),打開(kāi)箱門(mén),導(dǎo)致高溫氣流向外沖出從而引起沒(méi)必要的損傷;2、試驗(yàn)箱在進(jìn)行安裝時(shí)無(wú)沒(méi)做好接地,使其有可能被觸電危險(xiǎn);3、照明燈在不需要觀察情況時(shí)打開(kāi)里面的照明,影響其溫度控制;4、在高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)入進(jìn)易燃、易暴物品,以引發(fā)機(jī)毀人亡之事故;5、在要進(jìn)行高溫試驗(yàn)時(shí),直接在冷啟動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行高溫,導(dǎo)致高低溫交變?cè)囼?yàn)箱損傷2017
11-14紫外成像儀檢測(cè)技術(shù)在鐵路電氣化領(lǐng)域的應(yīng)用
電氣化鐵路已經(jīng)成為世界鐵路運(yùn)輸業(yè)朝著“高速、重載”發(fā)展道路上的主流,發(fā)展日新月異,法國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家已成為電氣化鐵路為主的鐵路運(yùn)輸業(yè)。電氣化鐵路主要優(yōu)勢(shì)在于能耗低、運(yùn)能大、功率大、運(yùn)輸成本低、污染少、粉塵與噪聲小等諸多優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也存在問(wèn)題,zui大的問(wèn)題就是電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生大面積停電而造成鐵路網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。2005年瑞士國(guó)營(yíng)鐵路公司在6月份由于電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障,造成全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)癱瘓,2006年12月8日,鐵路電力故障導(dǎo)致多趟廣九直通車(chē)停運(yùn)。另外,架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有2.2017
11-112017
11-092017
11-092017
11-062017
11-062017
11-052017
11-052017
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