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2022
07-01

多維力傳感器-Axia80進(jìn)口六分力傳感器
多維力傳感器-Axia80進(jìn)口六分力傳感器ATI工業(yè)自動(dòng)化公司執(zhí)行官羅伯特·利特爾解釋說：“業(yè)界已經(jīng)開始著手實(shí)現(xiàn)人造產(chǎn)品的自動(dòng)化。為了讓他們做到這一點(diǎn)，他們需要機(jī)器人。為了讓這些機(jī)器人*成功，他們需要力感應(yīng)反饋。”為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，ATI開發(fā)了一種新型、低成本、高精度的力/扭矩傳感器：Axia80。與所有ATI的力/扭矩傳感器一樣，Axia80測量力和扭矩的所有六個(gè)分量。單片儀表傳感器還具有硅應(yīng)變計(jì)，可降低噪聲、實(shí)現(xiàn)高剛度，并在傳感范圍內(nèi)提供五到二十倍的過載保護(hù)。Axia80編程有兩種不同的校準(zhǔn)
2022
06-24

震動(dòng)傳感器的種類有哪些？
震動(dòng)傳感器的種類有哪些？在現(xiàn)代的發(fā)展中，震動(dòng)傳感器屬于測試系統(tǒng)中常見的設(shè)備，尤其是近幾年的IC技術(shù)發(fā)展，為傳感器提供了更加可靠的技術(shù)基礎(chǔ)，那么今天小編要為大家分享的是震動(dòng)傳感器是什么以及震動(dòng)傳感器的種類有哪些。震動(dòng)傳感器是什么？震動(dòng)傳感器主要用來監(jiān)測旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)情況，不同設(shè)備的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)都不同，如果超出了震動(dòng)值，說明機(jī)器出現(xiàn)了故障，因此振動(dòng)傳感器起到了對(duì)振動(dòng)的保護(hù)作用。震動(dòng)傳感器的種類有哪些？1.相對(duì)式電動(dòng)式傳感器通過電磁感應(yīng)的原理，當(dāng)運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)體在固定的磁場里切割磁力線時(shí)，導(dǎo)體的兩端就會(huì)感生出
2022
06-22

夾緊力測試儀DT-FM200汽車防夾力系統(tǒng)
夾緊力測試儀DT-FM200汽車防夾力系統(tǒng)在FM200電動(dòng)汽車天窗車窗夾緊力測試系統(tǒng)基礎(chǔ)上，DT開發(fā)出了新的夾具用來測試汽車尾門夾力，其測試標(biāo)準(zhǔn)符合歐標(biāo)針對(duì)汽車尾門的安全規(guī)范；在車窗和天窗防夾力測試的基礎(chǔ)上，新開發(fā)的快捷測量工具可測試尾門在關(guān)閉時(shí)不同高度和不同位置處的夾力：技術(shù)參數(shù)：量程0~300N高間隙操作：測試高度750mm~1900mm手柄質(zhì)量2kg夾具接觸面積：40*40mm低間隙操作測試高度150mm~15mm傳感器質(zhì)量1.3kg夾具接觸面積：20*50mm使用尾門夾力測量系統(tǒng)組件來測
2022
06-22

三維力傳感器在選擇時(shí)應(yīng)看哪些方面？
三維力傳感器可以同時(shí)檢測三個(gè)方向的力值變化情況，X軸、Y軸、Z軸(垂直力)，同時(shí)輸出三組電壓信號(hào),該傳感器有三種測量載荷可選(每通道)，可以通過多通道顯示儀表顯示數(shù)據(jù)值。主要應(yīng)用于自動(dòng)化工具測試,機(jī)器人手過載保護(hù)測試。三維力傳感器在選購是應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1、額定量程的定義：在滿足所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi),傳感器被設(shè)計(jì)去測量的額定力值或扭矩值。2、測量范圍：如額定量程為Fx=Fy=Fz=100kg的三維力傳感器的測量范圍是0~100kg,額定量程為Fx=Fy=Fz=50kg的三軸力傳感器的測量范圍是0~
2022
06-20

解析拉壓力傳感器使用的要求都有什么？
拉壓力傳感器是以彈性體為中介，通過力作用在帖傳感器兩邊的電阻應(yīng)片使它的阻值發(fā)生變化，再經(jīng)過相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換為電的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)后面的控制。它的優(yōu)點(diǎn)是精度高，測量范圍廣,壽命長,結(jié)構(gòu)簡單，頻響特性好。設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，造形優(yōu)美，測量精度高，抗偏能力強(qiáng)，廣泛運(yùn)用于配料、機(jī)械制造、拉力試驗(yàn)機(jī)等計(jì)量與控制系統(tǒng)中。拉壓力傳感器使用的要求都有什么？為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)。在拉力傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。在高度精度使用場合，應(yīng)使拉力傳感器和儀表在預(yù)熱
2022
06-20

汽車踏板制動(dòng)力測量工作原理
汽車踏板制動(dòng)力測量工作原理客戶需求：在汽車試車過程中，當(dāng)踏板被按下時(shí)，客戶需要測量制動(dòng)踏板的力。接口解決方案：當(dāng)踏板被按下時(shí)，力由BPL-300-C制動(dòng)踏板負(fù)載傳感器測量。測試結(jié)果由BTS-AM-1低耗電藍(lán)牙應(yīng)變橋傳送器模組傳送至btstoolkit流動(dòng)應(yīng)用程式，并顯示在流動(dòng)裝置上。結(jié)果：在實(shí)車制動(dòng)試驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)力測量的同時(shí)顯示和圖形化實(shí)時(shí)檢測，達(dá)到了客戶的目的。工作過程：接口BPL-300-C安全地安裝在剎車踏板的頂部。負(fù)載傳感器連接到BTS-AM-1模塊。BTS-AM-1模塊通過藍(lán)牙傳
2022
06-17

三分力傳感器安裝和使用注意事項(xiàng)都有哪些呢
三分力傳感器是由力敏元件、轉(zhuǎn)換元件、電路部分組成。該傳感器將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號(hào)的器件。力是引起物質(zhì)運(yùn)動(dòng)變化的直接原因。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)變等力學(xué)量。具體的器件有金屬應(yīng)變片、壓力傳感器等，在動(dòng)力設(shè)備、工程機(jī)械、各類工作母機(jī)和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中，成為*的核心部件。三分力傳感器采用電阻應(yīng)變式原理，具有精度高、高低溫特性好、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、尺寸可多樣化定制等優(yōu)點(diǎn)，傳感器內(nèi)部有機(jī)械防過載設(shè)計(jì)，抗過載能力強(qiáng)，可內(nèi)置集成放大器，輸出信號(hào)有多種形式可供選擇。通過特殊的解
2022
06-16

六維力傳感器/六分力天平材料去除的自動(dòng)化未來
六維力傳感器/六分力天平材料去除的自動(dòng)化未來解自動(dòng)化如何簡化制造挑戰(zhàn)并確保人員安全自動(dòng)化去毛刺或表面處理應(yīng)用程序是改進(jìn)制造過程的一種智能、負(fù)責(zé)任且有效的方法。手動(dòng)材料去除和去毛刺任務(wù)的自動(dòng)化非常需要，以幫助改善員工的健康，解決制造業(yè)勞動(dòng)力短缺問題，并提高產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量。隨著投資回報(bào)越來越快，越來越多的集成商和制造商培養(yǎng)動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)進(jìn)步使流程變得更容易，自動(dòng)化材料去除的歷史障礙正在消失。更便宜且更易于使用的機(jī)器人，以及不斷增長的知識(shí)淵博的集成商和工具開發(fā)人員網(wǎng)絡(luò)，為自動(dòng)化表面精加工創(chuàng)造了
2022
06-14

方向盤轉(zhuǎn)向性能測試設(shè)備-扭矩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-轉(zhuǎn)角測試
方向盤轉(zhuǎn)向性能測試設(shè)備-扭矩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-轉(zhuǎn)角測試耐創(chuàng)測試的轉(zhuǎn)向性能測試設(shè)備:可以適用于乘用車或商用車,測試汽車方向盤動(dòng)態(tài)或靜態(tài)狀態(tài)下的力矩和轉(zhuǎn)角,角速度,同時(shí)可擴(kuò)展乘用車或商用車的數(shù)字車輪滑盤,同滑盤電子信號(hào)集成,大幅度提高了轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比試驗(yàn)效率,從而進(jìn)行力矩波動(dòng),轉(zhuǎn)向剛度、干摩擦、轉(zhuǎn)向行程、最大轉(zhuǎn)向力,轉(zhuǎn)彎半徑,車輪最大轉(zhuǎn)向角等各性能測試。該設(shè)備既可以通過計(jì)算機(jī)作為獨(dú)立的測試系統(tǒng)，用來測試轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能，也可以集成到其他數(shù)據(jù)采集儀，用來測試整車性能。特點(diǎn)l高精度力矩和角度測試l便攜式攜帶,簡單快速的
2022
06-13

三軸力/三分力傳感器生產(chǎn)工藝流程-上海耐創(chuàng)測試
三軸力/三分力傳感器生產(chǎn)工藝流程-上海耐創(chuàng)測試三維力傳感器也稱為三軸力傳感器、三分力傳感器，三分力天平，可以同時(shí)測量笛卡爾坐標(biāo)系中三個(gè)垂直軸向上的力。三維力傳感器基于應(yīng)變式測力傳感器的基礎(chǔ)上采用電阻應(yīng)變式原理，也稱應(yīng)變式三維力傳感器。有彈性元件、電阻應(yīng)變計(jì)和惠斯通電橋電路組成。被稱物體的重量作用在彈性元件上使其變形而產(chǎn)生應(yīng)變量，粘貼在彈性元件上的電阻應(yīng)變計(jì)將于物體重量成正比的應(yīng)變量轉(zhuǎn)化為電阻變化，再通過惠斯通電橋電路將電阻變化轉(zhuǎn)化為電壓輸出，通過顯示儀表將測得此電壓輸出值即可完成測量計(jì)量任務(wù)。其
2022
06-10

六分力傳感器工作原理
六分力傳感器工作原理六分力傳感器又稱為六維力傳感器，六分量傳感器，它可以同時(shí)檢測XYZ軸，三個(gè)方向上的力值變化，又可以檢測出三個(gè)軸上扭矩大?。Φ膯挝皇荎N，力矩的單位是KN/m)。六分力傳感器彈性體采用專力結(jié)構(gòu)，體積小，靈敏度高、剛性好、維間耦合小、有機(jī)械過載保護(hù)功能。應(yīng)用于遙控機(jī)器人，機(jī)器人手術(shù)，機(jī)械手臂研究，手指力研究，精密裝配，自動(dòng)磨削、輪廓跟蹤、雙手協(xié)調(diào)、零力示教等作業(yè)中，在航空、航天及機(jī)械加工，汽車等行業(yè)中有廣泛的應(yīng)用。1.耦合影響六維力傳感器精度的因素有很多，其中最重要的原因是維間
2022
06-09

Interface測力傳感器-普通小量程拉壓力傳感器簡介
Interface測力傳感器-普通小量程拉壓力傳感器簡介美國Interface普通小量程拉壓力傳感器FC-SM型優(yōu)勢：1、低偏轉(zhuǎn)/更好的測試結(jié)果；2、專有接口溫度補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)；3、高性能；4、0.0008%/F溫度對(duì)產(chǎn)量的影響；5、低蠕變(0.025%)；6、拉伸和壓縮；7、含5英尺集成電纜。SM型是一種低成本、高精度、非密封的稱重傳感器，適用于試驗(yàn)機(jī)和其他通用場合。該產(chǎn)品的承載能力范圍為10至1000磅力(50牛頓至5千牛)特性：1、美國Interface普通小量程拉壓力傳感器有專有接口溫度補(bǔ)償
2022
06-08

環(huán)形力傳感器-FC-LW型可定制-詢價(jià)咨詢
環(huán)形力傳感器-FC-LW型可定制-詢價(jià)咨詢簡介：在機(jī)械建筑行業(yè)中，螺栓的擰緊力用于判斷緊固件是否合格。通過對(duì)環(huán)形力傳感器，測量緊固件、螺釘或螺栓預(yù)緊時(shí)的壓力。環(huán)形測力傳感器擁有多種尺寸選擇，量程從22.5N到450KN，可以滿足絕大部分的螺栓擰緊力測量,可根據(jù)尺寸要求訂做。性能特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)小巧，高度低，抗偏載性能好，適用栓預(yù)應(yīng)力、夾緊力測量、平臺(tái)稱、汽車衡、壓力測力，軌道衡及自動(dòng)化測控領(lǐng)域。技術(shù)參數(shù)：1額定載荷/Cap.:根據(jù)需求訂制2靈敏度/R.O.:1.0~3.0mV/V3綜合精度：0.5~1
2022
06-06

國產(chǎn)三分力/三軸力傳感器FC3Dxx系列可定制
國產(chǎn)FC3D80三分力傳感器Forcechina技術(shù)參數(shù)：國產(chǎn)三軸力傳感器FC3Dxx系列用于測量三個(gè)垂直軸向力Fx、Fy、Fz，包括FC3D60/FC3D120/FC3D160傳感器材料鋁合金/不銹鋼量程：0N,100N,200N,500N,1kN,2kN,5kN,10kN,25kN過載保護(hù)：150%FS臨界過載：300%FS靈敏度：0.5...1...2.0mV/V@FS激勵(lì)電壓：10Vdc輸出電纜：3m耦合誤差：1%FS精度等級(jí)：1%FS單向非線性：0.2%FS其基于電阻應(yīng)變計(jì)原理，可實(shí)時(shí)
2022
06-01

加速度傳感器在計(jì)步器方面的應(yīng)用
加速度傳感器在計(jì)步器方面的應(yīng)用隨著人們對(duì)健康的重視，很多朋友越來越注重鍛煉身體，跑步成為一種方便而又有效的鍛煉方式。但是如何知道自己跑了多少步，多遠(yuǎn)的路程？計(jì)步器可以幫助人們實(shí)時(shí)掌握鍛煉情況。它的主要功能是檢測步數(shù)，通過步數(shù)和步幅可計(jì)算行走的路程。步幅信息可通過行走固定的距離來計(jì)算或是直接輸入，高級(jí)的計(jì)步器還可以計(jì)算人體消耗的熱量。路，是一步步走出來的。即使看似勻速的閑庭信步，對(duì)我們攜帶的設(shè)備來說（如手機(jī)、運(yùn)動(dòng)手環(huán)），每一步都經(jīng)歷了過山車般的“加速度”變化。抬腿邁出一步的時(shí)候，加速度是最大的。我
2022
05-31

進(jìn)口扭矩傳感器-動(dòng)態(tài)扭矩傳感器應(yīng)用范圍
進(jìn)口扭矩傳感器-動(dòng)態(tài)扭矩傳感器應(yīng)用范圍動(dòng)態(tài)扭矩傳感器應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于哪些方面？扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密測量儀器。應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于：1、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等扭轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測；2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；3、鐵路機(jī)車、汽車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測；4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；5、可用于制造粘度計(jì)；6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；7、可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，測試部分以及生產(chǎn)監(jiān)控
2022
05-30

力矩傳感器-工控系統(tǒng)對(duì)傳感器信號(hào)的要求
力矩傳感器-工控系統(tǒng)對(duì)傳感器信號(hào)的要求工業(yè)上稱重傳感器的模擬量一般都是標(biāo)準(zhǔn)的0~10V、0~5V、0~20ma、4~20ma，模塊采集模擬量以后會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)數(shù)字量，比如0~10V對(duì)應(yīng)0~65535，那就可以根據(jù)這個(gè)數(shù)字量的大小值來判斷外面這個(gè)模擬量的大小了，模擬量輸出正好反過來，在PLC里面給出一個(gè)數(shù)字量，然后在模塊的端子上輸出一個(gè)模擬量。我們力矩傳感器本身是mV信號(hào)輸出，舉個(gè)例子,假定某稱重傳感器標(biāo)定輸出靈敏度為2.0mV/V，(當(dāng)傳感器受力為額定值時(shí)，其輸出電壓與激勵(lì)電壓的比值)激勵(lì)電壓為10
2022
05-30

三維力/三分力傳感器-電動(dòng)壓縮機(jī)激蕩力測試介紹
三維力/三分力傳感器-電動(dòng)壓縮機(jī)激蕩力測試介紹工業(yè)壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)產(chǎn)品和消費(fèi)品，如新能源汽車空調(diào)，而汽車空調(diào)壓縮機(jī)在研究開發(fā)和生產(chǎn)控制中，對(duì)于激振力的測試是個(gè)重點(diǎn)。所謂激振力是電動(dòng)壓縮機(jī)總成回轉(zhuǎn)不平衡質(zhì)量及運(yùn)行氣流脈動(dòng)等振動(dòng)源在工作運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的周期性簡諧振動(dòng)力。某新能源汽車公司在對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行激振力測試中，應(yīng)用了上海耐創(chuàng)測試技術(shù)有限公司生產(chǎn)的三軸力傳感器，作為分析該電動(dòng)壓縮機(jī)工作狀態(tài)下產(chǎn)生的激振力的主要測試部件，為產(chǎn)品符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的論證，及后期產(chǎn)品改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支持。測試依據(jù)GB/T
2022
05-27

三軸力傳感器-定制型上海耐創(chuàng)供應(yīng)
三軸力傳感器-定制型上海耐創(chuàng)供應(yīng)應(yīng)變式三軸力傳感器是基于應(yīng)變式原理，通過特殊加工的彈性體貼片，同時(shí)檢測笛卡爾坐標(biāo)系三維空間的三個(gè)力值數(shù)據(jù)（Fx、Fy、Fz）的傳感器。原理上區(qū)別于壓電式三軸力傳感器（基于壓電原理的三方向測力傳感器）。圖1壓電式傳感器圖2應(yīng)變式傳感器三軸力傳感器一般由電阻應(yīng)變計(jì)、彈性元件、惠斯通電橋電路這三個(gè)部分組成——被測物體的作用力作用在彈性元件上使其變形而產(chǎn)生應(yīng)變量，粘貼在彈性元件上的電阻應(yīng)變計(jì)將于物體重量成正比的應(yīng)變量轉(zhuǎn)化為電阻變化，再通過惠斯通電橋電路將電阻變化轉(zhuǎn)化為電壓
2022
05-26

Interface測力傳感器FC-1000型疲勞級(jí)
Interface測力傳感器FC-1000型疲勞級(jí)美國InterfaceFC-1000型疲勞額定低剖面稱重傳感器/偏心負(fù)載補(bǔ)償簡介：1000系列是一種疲勞額定低剖面稱重傳感器，具有300%的安全過載、0.1%/in的極低力矩靈敏度和更高的疲勞壽命。如果你需要測量1磅(4.45牛頓)或100萬磅(4500牛頓)的力，界面測壓元件可以做到。疲勞額定稱重傳感器具有多種變型和配置，可提供多達(dá)1億個(gè)完整渲染周期。每個(gè)稱重傳感器中的接合傳感器都經(jīng)過單獨(dú)檢查和測試，并通過認(rèn)證符合我們的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。第二、第三橋和

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