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2021
12-062021
12-04氫能發(fā)展階段：未來3-5年單個企業(yè)的規(guī)劃超過全行業(yè)，是進(jìn)入爆發(fā)期？
2020年，全球加氫站553座，中石化計劃到2025年建成1000座；2021年全國電解槽產(chǎn)能1GW，隆基股份計劃未來五年建成5-10GW；我國氫氣產(chǎn)量約3300萬噸，其中綠電制綠氫約14.5萬噸，可再生能源直接制氫對全球來說是示范項目，寶豐能源和中石化光伏制氫單個項目分別達(dá)到2.14萬噸和2萬噸……就像我原來研究機(jī)械制造業(yè)一樣，寫行業(yè)和上市公司的報告，給行業(yè)雜志和報紙供稿，開各種各樣的行業(yè)會議，不知不覺就有了歸屬感，感覺自己屬于中國機(jī)械制造業(yè)?，F(xiàn)在我又在氫能行業(yè)里重復(fù)著相似的事情，所不同的是，2021
11-182021
11-162021
11-11節(jié)能減排我們在行動，雙向直流電源獻(xiàn)上一計
2030年前實現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060年實現(xiàn)“碳中和”，是中國向國際社會作出的承諾。在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為推動我國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，而綠色工廠的要求更是需要對能源的使用精打細(xì)算。政飛科技積極響應(yīng)國家號召，深入調(diào)研了多個行業(yè)需求，尤其是新能源行業(yè)。大量的汽車電池在產(chǎn)線上充電測試后面臨著放電過程嚴(yán)重的能量損耗。每年上萬噸的回收電池也需要深度放電，如何資源（電力）再利用？燃料電池測試過程產(chǎn)生大量的電力何去何從？政飛科技推出了可編程雙向直流電源，具備二合一的功能：電源+回饋式2021
11-102021
10-272021
10-26成本僅0.15元/度，光伏制氫能否成為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要手段？
氫作為傳統(tǒng)化石燃料的一種可行的綠色替代品，甚至作為商業(yè)融合的潛在解決方案得到了廣泛關(guān)注，通常被稱為清潔能源的圣杯。然而，盡管它引起了很多轟動，但并不是所有種類的氫都是真正的綠色選擇。唯yi的問題是，我們還沒有找到一種經(jīng)濟(jì)上可行的方法來生產(chǎn)”綠色氫，而不需要使用大量資金或數(shù)噸能源投入，但目前我們已快接近這個門檻。十年前，國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)開始萌芽，隨后如雨后春筍般遍布在各個地區(qū)。十年后，氫能產(chǎn)業(yè)以星星之火點燃全球，特別是在中國，在相關(guān)政策和社會資本的引導(dǎo)下，已然呈現(xiàn)出一片燎原之勢。而今，這兩個新能源代表2021
10-26燃料電池的結(jié)構(gòu)組成與應(yīng)用領(lǐng)域
燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。但是，它需要電極和電解質(zhì)以及氧化還原反應(yīng)才能發(fā)電。燃料電池的結(jié)構(gòu)組成：燃料電池的主要構(gòu)成組件為：電極（Electrode）、電解質(zhì)隔膜（ElectrolyteMembrane）與集電器（CurrentCollector）等。1、電極燃料電池的電極是燃料發(fā)生氧化反應(yīng)與氧化劑發(fā)生還原反應(yīng)的電化學(xué)2021
10-262021
10-262021
10-262021
10-262021
10-182021
09-22探究綠氫降本之路：可再生能源制氫經(jīng)濟(jì)性分析及趨勢預(yù)測
為實現(xiàn)碳減排和化石能源替代的目標(biāo)，通過風(fēng)光電力制取氫、獲得新能源載體的“可再生能源-氫能”模式，將是未來規(guī)?；l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的必然選擇。當(dāng)前，通過可再生能源發(fā)電制取“綠氫”的成本仍然較高，一方面是由于現(xiàn)階段制氫項目總體規(guī)模較小，另一方面是由于電解槽的能耗和初始投資成本較高。本文對綠氫成本進(jìn)行了系統(tǒng)分析，對比堿性與質(zhì)子交換膜（PEM）電解制氫的平準(zhǔn)化成本（LCOH），并對風(fēng)光氫儲產(chǎn)業(yè)模式及趨勢進(jìn)行研討，結(jié)果表明：以可再生能源如風(fēng)電、光伏、水電進(jìn)行電解水制氫，電價控制在0.25元/kwh以下時，制氫成2021
09-162021
09-14衣寶廉院士：氫源及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)剖析
氫瓶在燃料電池汽車上相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的油箱。為了達(dá)到一定的續(xù)駛里程，目前國內(nèi)外開發(fā)的燃料電池汽車大多采用70MPa高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)，其高壓氫瓶是關(guān)鍵技術(shù)。常用的氫瓶分為四種類型：全金屬氣瓶（I型）、金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶（II型）、金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（III型）及非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（IV型）。國際上大部分燃料電池汽車（如日本豐田汽車公司的Mirai，圖19）采用的都是IV型瓶，其儲氫量可以達(dá)到5.7%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。IV型瓶以其輕質(zhì)、廉價的特點得到開發(fā)商的認(rèn)可。國內(nèi)目前還沒有IV型高壓氫2021
09-072021
09-03燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復(fù)制“十城千輛”，氫是重要的變量
資料來源：泰比咨詢我們會發(fā)現(xiàn)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成之前的相當(dāng)長的時間內(nèi)，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)，盡管有各種運輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對燃油車和鋰電的經(jīng)濟(jì)效益）。因此，跨地區(qū)構(gòu)建的城市群不僅要考慮氫氣的來源，也要考慮氫氣的應(yīng)用場地，如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應(yīng)用，把車開到氫源地的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于持續(xù)不斷運氫的費用。因此，建議獎勵不僅僅要給予制造端，也應(yīng)該給予應(yīng)用端，以推動氫能成本相對較低的地區(qū)有更高的2021
08-31【干貨】加氫站用氫氣壓縮機(jī)研發(fā)現(xiàn)狀與思考
與傳統(tǒng)能源相比，氫能以其環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，越來越受到世界各國的重視和發(fā)展，而加氫站是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施，目前建設(shè)加氫站所需的氫氣壓縮機(jī)設(shè)備基本依賴進(jìn)口。該文總結(jié)了氫氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特點，分析了研發(fā)的技術(shù)難點，針對國內(nèi)外高壓儲氫加氫站內(nèi)所需氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行了分類梳理。對氫氣壓縮機(jī)的研發(fā)提出了一些技術(shù)上的建議，希望可以為提升國產(chǎn)氫氣壓縮機(jī)性能提供一定的參考。當(dāng)前，巨大的環(huán)境壓力和逐漸消耗殆盡的化石燃料傳統(tǒng)能源使得世界各國積極尋求新的清潔能源。氫能和氫燃料電池由于環(huán)保性能好、能量掃一掃訪問手機(jī)商鋪
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