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新能源汽車的廢舊電池應(yīng)該如何再利用？2018/12/21: 發(fā)布者:e充網(wǎng)近幾年國家大力推行電動車，就是因為電動車環(huán)保?？墒请妱榆嚨碾姵厝绻幚聿划?dāng)對環(huán)境的污染只增不減。在大力推行電動車的時候，廢舊電池的回收也不容落后。梯次利用。動力電池報廢后，其內(nèi)部化學(xué)成分不變，雖然不能在新能源汽車上使用，但是還可以進(jìn)入到低速電動車、路燈、相關(guān)供電基站，甚至用來儲能等。在德國已經(jīng)有這樣的合資公司，對廢舊電池進(jìn)行回收生產(chǎn)再利用。廢舊電池梯次利用普及之后，不但節(jié)能，還可以在很大程度上降低新能源汽車的成本。梯次利用。動力電池報廢后，其內(nèi)部化學(xué)成分不變，雖然不能在新能源汽車上

新能源車的輻射真的高？其實你的關(guān)注點錯了2018/11/17: 本文來源：電動網(wǎng)作者：電車插座電動車的好處可以說是不勝枚舉，提速快、好上牌、沒有購置稅……但是有些人會質(zhì)疑，電動車有那么大的電池組跟電機系統(tǒng)，難道不會產(chǎn)生很大的輻射么？就連手機都會有輻射的危害，電動車對人造成的影響豈不是更大？前些日子不是還發(fā)生了一個出租車司機開電動車猝死的事件么？那么電動車的輻射真有那么大么？首先我們需要知道，在自然中只有兩種輻射，一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我們說的"致癌"、"脫發(fā)"，導(dǎo)致這種嚴(yán)重后果的一般都是電離輻射，而這種輻射我們在日常生活中也不太有機會接觸到，只

1000V就要來了，高壓連接器的設(shè)計和選型應(yīng)注意哪些？2018/10/17: 我司已獲得該文章作者的授權(quán)轉(zhuǎn)載。本文作者深耕電動力總成數(shù)年，目前為某車企該領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，文章僅代表作者本人觀點，與所在公司無關(guān)。本文授權(quán)電動網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載。來源：電動網(wǎng)作者：劉敢闖對于新能源汽車，國內(nèi)談?wù)摱嗟氖恰半姵?、電機、電控”三電系統(tǒng)的如何發(fā)展和技術(shù)突破，然而實際應(yīng)用中，還有一個重要的電氣單元——高壓電氣連接系統(tǒng)。【本文作者為樓佳烽，深耕電動力總成數(shù)年，授權(quán)電動網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載】高壓電氣連接系統(tǒng)主要包含高壓線束和連接器，整車故障報修中，電氣連接系統(tǒng)有一定占

直流充電樁充電過程詳述：摘槍-插槍-充電-充電結(jié)束-掛槍2018/08/31: 充電和加油一樣，看起來是由一系列簡單的動作組成：拔槍-插槍-刷卡-充電-充電結(jié)束-再拔槍-掛槍。這些動作的每一個細(xì)節(jié)其實在《GB/T18487.1-2015：電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》附錄B和《GB/T27930-2015：電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》附錄A中都有標(biāo)準(zhǔn)化流程上的要求。我相信，標(biāo)準(zhǔn)中定義的每一個細(xì)節(jié)都是有講究的，它凝聚了30余位主要起草人（184871.1的主要起草人有22位，27930有25位，多位起草人同時參加了兩個標(biāo)準(zhǔn)的起草）和參加起

中國首條全智能充電弓BRT線路在上海運行2018/07/13: 導(dǎo)讀：作為*條全智能無人操作充電弓線路，上?！胺钇挚炀€”采用特來電自主研發(fā)的“人工智能充電弓”技術(shù)，實現(xiàn)了智能停車、自動連接、車輛識別、去灰融雪、壓力監(jiān)測跟隨、云平臺監(jiān)控，整個充電過程無人化操作，行業(yè)專家認(rèn)為這是未來無人駕駛公交匹配方案。充電弓柔性充電。柔性充電是充電弓的另一個創(chuàng)新，系統(tǒng)根據(jù)充電時間、充電需求進(jìn)分配功率，大充電功率可達(dá)600kW，8分鐘充滿。此次特來電大功率快充技術(shù)得到了上海電科所認(rèn)證，特來電也成為國內(nèi)充電弓獲得認(rèn)證企業(yè)。靈活定制方案，時間靈活、匹配，特來電利用上?！胺钇挚炀€”電

350KW/1000V直流大功率充電樁是未來發(fā)展趨勢2018/05/24: 近年來，雖然新能源汽車市場發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動力電池續(xù)航里程低、充電時間長仍然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此如何提高車輛續(xù)航里程，縮短充電時間成為行業(yè)共識。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提高電動汽車?yán)m(xù)航里程zui簡單的方法是增加動力電池的容量和提高整車動力電池的電壓zui高至1000V，而縮小充電時間的辦法就是在動力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，zui大功率達(dá)到350KW。因此，高壓大功率充電樁優(yōu)勢將更加突顯。目前很多跨國車企都已經(jīng)著手規(guī)劃建設(shè)超

中汽研王芳：動力電池能量密度單一目標(biāo)300Wh/kg可努力達(dá)到2018/05/03: 來源：*電動網(wǎng)作者：王寧4月13日，F(xiàn)OURIN世界汽車研究會第27次例會在京舉行，中國汽車技術(shù)研究中心專家王芳針對中外動力電池現(xiàn)狀進(jìn)行了主題演講，在中外動力電池技術(shù)、市場競爭力等方面進(jìn)行了深入分析，并對中國動力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應(yīng)加強產(chǎn)能減少盲目擴(kuò)張，產(chǎn)品安全性是*要素。300Wh/kg目標(biāo)有望實現(xiàn)王芳表示，2017年工信部發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh/kg，這是一個產(chǎn)品指標(biāo)，也是努力的方向。她認(rèn)為，

標(biāo)準(zhǔn)號：GB/T 34657.1-20172018/04/19: 中文標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備英文標(biāo)準(zhǔn)名稱：Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—Part1:Supplyequipment標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：即將實施

如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車！2018/04/02: 熱失控是鋰離子電池使用中zui為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財產(chǎn)安全。因此在鋰離子電池安全測試中一般都會要求鋰離子電池通過過充、過放、短路和擠壓、針刺等實驗，但是隨著動力電池能量密度和電池容量的不斷提升，電池通過針刺實驗變得越來越困難，因此在工信部發(fā)布的《電動汽車用鋰離

新能源車動力電池回收體系加速成形監(jiān)管難點依然待解2018/03/20: 3月14日，中國鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（以下簡稱《實施方案》）編制和上報，正在全力開展動力電池梯次利用的研究和落地實施工作。在汽車分析師賈新光看來，《實施方案》的實行，讓新能源汽車行業(yè)的規(guī)范更加完善，使新能源汽車節(jié)能減排良性發(fā)展，由于新能源汽車和電池緊密相連，未來對新能源二手車有很大的影響。報廢電池回收迫在眉睫據(jù)了解，自2014年國內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車以來，截至2017年底累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GWh。根據(jù)中國汽車技術(shù)

特來電智能充電弓，充電40秒續(xù)航10公里2018/03/01: 充電40s續(xù)航10公里，充電效率與運行流暢性大幅提升；一鍵啟動，充電弓智能下壓完成充電，全程便捷無需手工操作；一托多、群管群控、智能分配功率，保障需求的同時降低投入成本，經(jīng)濟(jì)實用；CMS對大功率充電實時監(jiān)測，主動防護(hù)、柔性充電，保障安全……憑借這些的技術(shù)優(yōu)勢，針對行業(yè)痛點和客戶需求做出的方案，特來電“智能柔性充電弓”又一次在大功率充電領(lǐng)域拔得*?？s短充電時長、提高車主體驗、解決充電焦慮感，大功率快充一直都是業(yè)內(nèi)積極探索的領(lǐng)域。特來電此次推出的智能柔性充電弓單車zui大充電功率可達(dá)450kW，雙槍

北京市科委：解讀新能源汽車推廣應(yīng)用管理辦法四大要點2018/03/01: 2月26日，北京市科委、經(jīng)信委、財政局、交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。2月28日，市科委對《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》進(jìn)行了解讀?！掇k法》共十條，主要涉及以下幾個方面：一、關(guān)于新能源汽車定義《辦法》所稱新能源汽車是指依法獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。二、體現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”，堅持“三個不變”，實行“三個鼓勵”（一）體現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，進(jìn)入成長期。截至2017年底，本市純電動汽車保有量達(dá)到17.1萬輛，純電動汽車保有量全國

充電槍要用什么材料才能通過碾壓測試2018/02/01: 充電槍在投入生產(chǎn)適用之前，要經(jīng)過不斷地測試，各項性能都合格后才能投入使用。材料性能測試便是其中一項重要測試。充電槍在材料方面不僅要安全防水還要耐用，同時也要具有優(yōu)異的絕緣、阻燃、耐高溫等性能。在材料性能測試中，橡膠和熱塑性材料的耐老化電動汽車充電接口中所采用的橡膠和熱塑性材料耐老化性能應(yīng)滿足GB/T11918.1—2014中第13章的要求。具體包含以下內(nèi)容：1、機械性能插拔力測試2、車輛碾壓測試3、-25℃×16h低溫沖擊使用壽命10000次4、耐溫性能80℃×168h5、熱老化100℃×1h熱

關(guān)于TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范2018/01/23: 本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下：1、產(chǎn)品型號規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)電纜企業(yè)實際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國內(nèi)企業(yè)實際供貨的型號以及產(chǎn)品實際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。2、產(chǎn)品型號命名原則：參考國內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號代號及順序，材料代號盡量與已有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識相同。3、電性能要求：耐電壓試驗參

我國充電樁已近21.4萬個，充電量主要集中在京津冀/長三角/珠三角區(qū)域2018/01/12: 1月11日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報）保有量已達(dá)213903個，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區(qū)域。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹，截至2017年，據(jù)測算全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報）保有量213903個，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個。2017年度，月均

充電槍設(shè)計測試要求分析2017/12/20: 本文轉(zhuǎn)自博拉圖工業(yè)設(shè)計充電槍設(shè)計結(jié)束后，產(chǎn)品出來需要做哪些測試？博拉圖工業(yè)設(shè)計根據(jù)自身經(jīng)驗和充電槍新國標(biāo)的要求概括出四點：接口通用性檢查、機械結(jié)構(gòu)方面測試，確保使用中的結(jié)構(gòu)可靠性、材料性能測試、電氣安全測試。下面深入詳細(xì)解讀。接口通用性檢查。交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。深圳陽光悅達(dá)科技一直致力于設(shè)計，研發(fā)及生產(chǎn)關(guān)于充電接口機械結(jié)構(gòu)方面測試設(shè)備，確保使用中的結(jié)構(gòu)可靠性。一般要求，充電連接裝置在正常使用時應(yīng)性

無線充電標(biāo)準(zhǔn)升至11kWSAE發(fā)布J2954™標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程2017/12/15: SAEInternational-自動機工程師學(xué)會發(fā)布《SAEJ2954™輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程》，將世界范圍內(nèi)的無線充電標(biāo)準(zhǔn)傳輸功率提升至11kW(WPT3)?！颈疚陌鏅?quán)歸SAEInternational-自動機工程師學(xué)會所有，授權(quán)*電動網(wǎng)發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。】SAE無線電力傳輸與定位工作組（WirelessPowerTransferａndAlignmentTaskforce）主席JesseSchneider表示，SAEJ2954™推薦性操作規(guī)

從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)角度聊聊電池包的設(shè)計元素2017/10/11: 標(biāo)準(zhǔn)是十分有趣的東西，里面蘊含了很多設(shè)計元素，可以給產(chǎn)品設(shè)計工程師提供很多設(shè)計思路。以電池包設(shè)計為例，電池包是機械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)的集合體，這里主要根據(jù)各種電池標(biāo)準(zhǔn)里面的要求，結(jié)合實際經(jīng)驗，介紹一些電池包的一般要求。1)整車安裝條件電池的外觀尺寸應(yīng)該滿足整車的尺寸要求，并且在電池包和整車之間需要提供必要的機械連接界面和電氣連接界面。電池箱體的安裝位置應(yīng)該避開車輛底盤上的運動部件，且盡可能靠上，同時需要考慮到電池維修時的方便性。安裝位置還需要考慮車輛的重心分布和整車載荷分布。例如將電池包布置在車輛地

EVS30世界電動汽車大會2017/10/11: 今年世界電動汽車大會暨展覽會移師德國斯圖加特，戴姆勒、保時捷、博世在大本營都拿出了自己的看家本領(lǐng)，當(dāng)今電動汽車圈兒的大腕兒也來到這里，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新看點頗多。歐洲大功率充電時代來臨歐洲目前已經(jīng)有約72000個公共充電站，車主在長途駕駛中充電往往需要花費好幾個小時，充電技術(shù)提升問題極為迫切。保時捷正在超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。保時捷的PorscheTurboCharging技術(shù)把充電電壓提高到了800V，同時這項技術(shù)也可以向下兼容400V的充電電壓，800V充電系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)讓Cayma

新能源汽車產(chǎn)品納入強制性認(rèn)證2017/09/11: 近日，深圳陽光悅達(dá)科技從國家認(rèn)監(jiān)委獲悉，認(rèn)監(jiān)委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整汽車產(chǎn)品強制性認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的公告》，決定將GB18352.6（輕型汽車污染物排放限值及測量方法（*六階段））及新能源汽車產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入強制性認(rèn)證實施。1、自2017年第13號公告發(fā)布之日起，相應(yīng)的強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則《強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則-汽車》（CNCA-C11-01）及《強制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄描述與界定表》（國家認(rèn)監(jiān)委公告2014年第45號）中的汽車產(chǎn)品認(rèn)證依據(jù)增加本公告附件中列入的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證機構(gòu)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入認(rèn)證實施并出具

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